高速鐵路正駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。12月7日，國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。

值得一提的是，這次世界高速鐵路大會，是首次在歐洲以外的國家舉辦。“中國目前是全世界高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。”鐵道部部長劉志軍的話或許點破了高鐵大會移師中國的首要背景。

中國是世界高速鐵路發(fā)展最快的國家,目前投運里程和在建里程全球最長。截至11月底已投運里程達7531公里，在建里程10000公里以上。計劃到2012年中國將建成42條高速鐵路客運專線，高鐵總里程將超過1.3萬公里；到2020年將達到1.6萬公里以上。

據(jù)測算，未來三年中國將投資9000億元，建成9200公里高鐵。

中國高鐵的高速發(fā)展也吸引了全球180多家高鐵生產(chǎn)商。

在當(dāng)日會議現(xiàn)場，阿爾斯通和中國鐵道部簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。阿爾斯通與鐵道部將在既有動車組和電力機車的合作基礎(chǔ)上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機車等車輛以及城際列車、高鐵信號系統(tǒng)的合作。屆時，阿爾斯通將聯(lián)手中國北車集團研發(fā)適合中國市場以及國際市場需求的鐵路設(shè)備及解決方案。

同時，中國南車集團有關(guān)人士透露，中國研制的高速鐵路試驗車將于明年進行速度試驗，力爭打破此前法國試驗列車創(chuàng)造的時速574.8公里的紀(jì)錄。

據(jù)介紹，高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長，能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。據(jù)統(tǒng)計測算，2010年全國鐵路計劃投資1000億元采購高速列車等機車車輛裝備，最高可對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1萬億元的拉動效應(yīng)。